Este cacharro es indestructible
La cronica de este viaje puede verse aqui: http://www.furgovw.org/index.php?topic=165517
O bien la puedes leer a continuacion:
Hola amigos,
Vamos a seguir con la serie de crónicas telegráficas donde contamos lo que creemos esencial para otros viajeros, sin entrar detalles cotidianos.
Entendemos que la gente que va a viajar consulta guias, crónicas, furgoperfectos...así que intentaremos ser escuetos.
FICHA
Madriz - Algeciras - Volubilis - Fez - Midelt - Erg Chebbi - Gargantas de Imitter - Ouarzazate - Marrakesh - Asilah - Madriz
4400 km por carreteras y pistas variopintas
VW Multivan 1900td '94
CONDUCCION Y CARRETERAS
La conducción por Marruecos es "diferente" a la de España. Las carreteras nacionales allí son buenas en general. eso no significa que de pronto no pueda haber un BACHE (con mayusculas) que te haga tocar el techo de la furgo con el tupé. Alli se señalizan los baches u otros accidentes con grandes piedras en medio de la carrtera. Por cierto, las piedras no son reflectantes de noche.
Carreteras estrechas. Las carreteras no tienen mantenimiento o muy poco. Por eso cada año son un poquito mas estrechas porque van perdiendo material por los lados. Cuando solo queda un carril....los paisanos que vienen de frente apuran mucho para quitarse, porque -literalmente- estan esperando a que te quites tu. Mi consejo es apurar un poco antes de apartarse, porque si te bajas muy rápido al arcén al final siempre te quitas tu, y yo creo que hay que compartir eso con el que viene de frente, no?
Conducta en pueblos. En los pueblos hay miles de peatones, ciclistas, mobilettes, burros, carros, normalmente en medio de la calle, y no se sienten obligados a apartarse a menos que dejes claro tu intención de pasar. Esto no significa que haya que ser borde e ir pitando todo el rato, pero un pitidito de aviso no está de mas. Si no habrá veces que el personal no se dará por aludido.
En ciudades la gente es mas agresiva con los coches, aunque también está el que va a 20 por lado izdo....es bastante caótico, pero si has conducido por Madriz....
Accidentes. Se dice con frecuencia que la gente conduce de forma caótica pero nunca hay accidentes. Esto es radicalmente falso. Hay muchos accidentes, y terribles, frecuentemente mortales, dado el estado de la Sanidad y emergencias allí.
Yo ya me he encontrado dos veces con accidentes en medio de una nacional y un montón de gente mirando, chillando y rasgándose las vestiduras -literalmente- mientras a los heridos se les salen las tripas.
Conducción nocturna. No es muy recomendable, ya que,aunque la cuneta está menos concurrida, siempre te puedes encontrar un bache oculto o un burrito sin faros.
Los vehiculos en Africa se degradan. Sin saber porque de repente un altavoz deja de sonar, un rodamiento se gripa, un amortiguador revienta....Hay que ser muy cuidadoso con la mecánica que llevamos. Estas furgos, pese a ser robustas, no son el vehículo ideal para Marruecos y Africa. Es conveniente revisar a diario la furgo, mas aún si te metes por pistas.
GUIAS, ACOMPAÑANTES, BUSCAVIDAS...Muy a menudo nos vendrán a vender cualquier cosa en cunetas, ciudades, medinas....muchas veces niños. Naturalmente no se puede atender a todo el mundo con la amabilidad que nos gustaria, esta en cada uno encontrar el punto para rechazar la mayoria de los ofrecimientosque nos hacen a miles. Nosotros no somos partidarios de moto guias, de yo-guias (eso es personal), aunque creo que lo peor que se puede hacer es dar regalos a los niños, aunque den pena y den mucho la brasa, eso los convierte en mendigos, pasan de escuela y se van a buscar turistas en las cunetas. Si queremos repartir material se puede llevar a escuelas o institutos. Hay muchos "aventureros" que van incluso tirando bolis por ventanillas de su 4x4.......
DIA1 Madrid - Algeciras
Salimos de Madrid el jueves Santo de abril de 2009.
Compramos billetes en el mismo puerto. Hay un parking gratis durante una hora en el puerto.
Pernocta en el FP de Paloma Baja, donde unos amantes del botellón nos fastidiaron bastante.
DIA 2 Algeciras - Chefchaouen - Volubilis
Embarcamos en Algeciras hacia Ceuta para pasar prontito la frontera. Es conveniente recargar gasoil en Ceuta, por economía y calidad.
Trámites en la frontera:
aparcas donde te salga de los güevos (como todo el mundo allí).Se baja uno (el propietario)con las fichas blancas y los pasaportes. Los registras. Vas a la caseta de Enregistrement des Vehicles. Pides una hoja, la rellenas y le das al menda la hoja, la documentación del vehículo y la ficha blanca y pasaporte del propietario.ya está. Como todo el mundo ha aparcado donde le sale de los güevos, te vas metiendo como puedes, si te registran suele ser rápido, y p'adentro!!!!!
Que no te den la brasa los "rellenadores" de papeles.
el rif es precioso y muuuuuy verde
fuimos por la costa para luego bajar por una preciosa pista por el parque Nacional de Rif, y no somos 4x4!
O bien la puedes leer a continuacion:
Hola amigos,
Vamos a seguir con la serie de crónicas telegráficas donde contamos lo que creemos esencial para otros viajeros, sin entrar detalles cotidianos.
Entendemos que la gente que va a viajar consulta guias, crónicas, furgoperfectos...así que intentaremos ser escuetos.
FICHA
Madriz - Algeciras - Volubilis - Fez - Midelt - Erg Chebbi - Gargantas de Imitter - Ouarzazate - Marrakesh - Asilah - Madriz
4400 km por carreteras y pistas variopintas
VW Multivan 1900td '94
CONDUCCION Y CARRETERAS
La conducción por Marruecos es "diferente" a la de España. Las carreteras nacionales allí son buenas en general. eso no significa que de pronto no pueda haber un BACHE (con mayusculas) que te haga tocar el techo de la furgo con el tupé. Alli se señalizan los baches u otros accidentes con grandes piedras en medio de la carrtera. Por cierto, las piedras no son reflectantes de noche.
Carreteras estrechas. Las carreteras no tienen mantenimiento o muy poco. Por eso cada año son un poquito mas estrechas porque van perdiendo material por los lados. Cuando solo queda un carril....los paisanos que vienen de frente apuran mucho para quitarse, porque -literalmente- estan esperando a que te quites tu. Mi consejo es apurar un poco antes de apartarse, porque si te bajas muy rápido al arcén al final siempre te quitas tu, y yo creo que hay que compartir eso con el que viene de frente, no?
Conducta en pueblos. En los pueblos hay miles de peatones, ciclistas, mobilettes, burros, carros, normalmente en medio de la calle, y no se sienten obligados a apartarse a menos que dejes claro tu intención de pasar. Esto no significa que haya que ser borde e ir pitando todo el rato, pero un pitidito de aviso no está de mas. Si no habrá veces que el personal no se dará por aludido.
En ciudades la gente es mas agresiva con los coches, aunque también está el que va a 20 por lado izdo....es bastante caótico, pero si has conducido por Madriz....
Accidentes. Se dice con frecuencia que la gente conduce de forma caótica pero nunca hay accidentes. Esto es radicalmente falso. Hay muchos accidentes, y terribles, frecuentemente mortales, dado el estado de la Sanidad y emergencias allí.
Yo ya me he encontrado dos veces con accidentes en medio de una nacional y un montón de gente mirando, chillando y rasgándose las vestiduras -literalmente- mientras a los heridos se les salen las tripas.
Conducción nocturna. No es muy recomendable, ya que,aunque la cuneta está menos concurrida, siempre te puedes encontrar un bache oculto o un burrito sin faros.
Los vehiculos en Africa se degradan. Sin saber porque de repente un altavoz deja de sonar, un rodamiento se gripa, un amortiguador revienta....Hay que ser muy cuidadoso con la mecánica que llevamos. Estas furgos, pese a ser robustas, no son el vehículo ideal para Marruecos y Africa. Es conveniente revisar a diario la furgo, mas aún si te metes por pistas.
GUIAS, ACOMPAÑANTES, BUSCAVIDAS...Muy a menudo nos vendrán a vender cualquier cosa en cunetas, ciudades, medinas....muchas veces niños. Naturalmente no se puede atender a todo el mundo con la amabilidad que nos gustaria, esta en cada uno encontrar el punto para rechazar la mayoria de los ofrecimientosque nos hacen a miles. Nosotros no somos partidarios de moto guias, de yo-guias (eso es personal), aunque creo que lo peor que se puede hacer es dar regalos a los niños, aunque den pena y den mucho la brasa, eso los convierte en mendigos, pasan de escuela y se van a buscar turistas en las cunetas. Si queremos repartir material se puede llevar a escuelas o institutos. Hay muchos "aventureros" que van incluso tirando bolis por ventanillas de su 4x4.......
DIA1 Madrid - Algeciras
Salimos de Madrid el jueves Santo de abril de 2009.
Compramos billetes en el mismo puerto. Hay un parking gratis durante una hora en el puerto.
Pernocta en el FP de Paloma Baja, donde unos amantes del botellón nos fastidiaron bastante.
DIA 2 Algeciras - Chefchaouen - Volubilis
Embarcamos en Algeciras hacia Ceuta para pasar prontito la frontera. Es conveniente recargar gasoil en Ceuta, por economía y calidad.
Trámites en la frontera:
aparcas donde te salga de los güevos (como todo el mundo allí).Se baja uno (el propietario)con las fichas blancas y los pasaportes. Los registras. Vas a la caseta de Enregistrement des Vehicles. Pides una hoja, la rellenas y le das al menda la hoja, la documentación del vehículo y la ficha blanca y pasaporte del propietario.ya está. Como todo el mundo ha aparcado donde le sale de los güevos, te vas metiendo como puedes, si te registran suele ser rápido, y p'adentro!!!!!
Que no te den la brasa los "rellenadores" de papeles.
el rif es precioso y muuuuuy verde
fuimos por la costa para luego bajar por una preciosa pista por el parque Nacional de Rif, y no somos 4x4!
